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智能PDA在轨道交通智能运营与维护中的应用
近年来，随着我国高速铁路和城市轨道交通运营规模的迅速扩大和"一带一路倡议"战略的实施，经济可持续发展对轨道交通的依赖程度越来越高。
1.对轨道交通运营和维修的需求
现代轨道交通设备大多具有复杂性、自动化等特点，往往处于高速、连续运行的状态。一旦发生故障，就有可能造成交通安全事故。同时，由于设备停运会扰乱运输计划，造成经济损失的同时，也可能因安全事故而产生更大的社会负面影响。
鉴于上述情况，轨道交通需要有效的运营和维护管理，减少安全事故的发生，提高服务质量，降低运营成本，最大限度地提高效益。
(1)现场检查
现场检查是指为了保持设备的原有性能，通过人类经验和简单的工具和仪器，按照预定的周期和方法，对指定的部件或点进行异常的预防性检查，以便在早期、早期预防和早期处理中发现隐患和缺陷。
在进行现场检查的过程中，可以把日常点检、专业点检和精密点检有机地结合起来，现场检验人员要按照现场检查设备"五要素"的要求，认真现场检查，细致细致，不轻易松懈任何异常迹象，用便携式工具消除可以在短时间内处理的简单故障或缺陷。
(2)固定修理
固定维修是根据现场检查的结果，掌握设备部件的劣化情况，及时安排临时维修；收集设备状态信息，进行趋势管理，定量分析，与计划维修相结合，有效实施设备维修，并将设备维修由计划维修改为预见性维修。同时，根据检查结果和维修需求，编制维修费用预算计划、备件和物资计划，控制维修费用。通过对状态信息的修改，进行其他工作。
实行现场检定维修制度，现场检查人员是设备的管理人员，操作人员是设备的使用者(操作人员)，维修人员是设备的维修人员。
总而言之，就维修政策而言，现场核查和维修制度已从传统的"维修"改为"管理"或"预防"；就维修制度而言，它不同于传统的计划维修制度，即从传统的"设备损坏、修理或修理"到"状态型设备预测维修"。
(3)智能PDA系统
目前，点(巡)检的常用手段有：笔录点检查、点检+笔录、多功能点检波器+电子记录等。这些方法存在集成度低、携带不便、智能不强、操作不便等问题。在管理要求高、人员使用越来越多的情况下，容易导致设备现场检测工作的正规化，难以满足现代轨道交通运行维护的需要。因此，迫切需要一种高效、便携和简单的智能PDA系统，以减少员工的劳动强度，提高工作效率。
近年来，随着我国高速铁路和城市轨道交通运营规模的迅速扩大和"一带一路倡议"战略的实施，经济可持续发展对轨道交通的依赖程度越来越高。
1.对轨道交通运营和维修的需求
现代轨道交通设备大多具有复杂性、自动化等特点，往往处于高速、连续运行的状态。一旦发生故障，就有可能造成交通安全事故。同时，由于设备停运会扰乱运输计划，造成经济损失的同时，也可能因安全事故而产生更大的社会负面影响。
鉴于上述情况，轨道交通需要有效的运营和维护管理，减少安全事故的发生，提高服务质量，降低运营成本，最大限度地提高效益。
(1)现场检查
现场检查是指为了保持设备的原有性能，通过人类经验和简单的工具和仪器，按照预定的周期和方法，对指定的部件或点进行异常的预防性检查，以便在早期、早期预防和早期处理中发现隐患和缺陷。
在进行现场检查的过程中，可以把日常点检、专业点检和精密点检有机地结合起来，现场检验人员要按照现场检查设备"五要素"的要求，认真现场检查，细致细致，不轻易松懈任何异常迹象，用便携式工具消除可以在短时间内处理的简单故障或缺陷。
(2)固定修理
固定维修是根据现场检查的结果，掌握设备部件的劣化情况，及时安排临时维修；收集设备状态信息，进行趋势管理，定量分析，与计划维修相结合，有效实施设备维修，并将设备维修由计划维修改为预见性维修。同时，根据检查结果和维修需求，编制维修费用预算计划、备件和物资计划，控制维修费用。通过对状态信息的修改，进行其他工作。
实行现场检定维修制度，现场检查人员是设备的管理人员，操作人员是设备的使用者(操作人员)，维修人员是设备的维修人员。
总而言之，就维修政策而言，现场核查和维修制度已从传统的"维修"改为"管理"或"预防"；就维修制度而言，它不同于传统的计划维修制度，即从传统的"设备损坏、修理或修理"到"状态型设备预测维修"。
(3)智能PDA系统
目前，点(巡)检的常用手段有：笔录点检查、点检+笔录、多功能点检波器+电子记录等。这些方法存在集成度低、携带不便、智能不强、操作不便等问题。在管理要求高、人员使用越来越多的情况下，容易导致设备现场检测工作的正规化，难以满足现代轨道交通运行维护的需要。因此，迫切需要一种高效、便携和简单的智能PDA系统，以减少员工的劳动强度，提高工作效率。